마카오 국제공항
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1. 개요
마카오 국제공항은 마카오에 위치한 국제공항으로, 1995년 11월 9일에 개항했다. 타이파 섬과 콜로안 섬 사이의 간척지에 건설되었으며, 연간 1,000만 명의 승객을 처리할 수 있는 규모를 갖추고 있다. 현재 국제선 및 중국 국내선 노선을 운항하고 있으며, 시내버스, 마카오 경전철, 택시 등을 통해 마카오 시내와 연결된다.
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| 마카오 국제공항 - [지명]에 관한 문서 | |
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| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 활주로 정보 | |
| 통계 (2022년) | |
| 기타 정보 | |
| 이미지 | |
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2. 역사
제2차 세계 대전 이전 마카오에는 항공 시설이 없었고, 수상비행기를 이용한 항공 노선과 마카오와 홍콩을 연결하는 헬리콥터가 취항하고 있었던 것이 전부였다.[4] 제2차 세계대전 중에 군사 목적으로 건설된 활주로를 이용하면서 항공 교통이 시작되었다.[4] 1995년 11월 9일, 마카오 반환 4년 전에 제트 여객기의 이착륙이 가능한 마카오 국제공항이 개항하였다.[4]
마카오 국제공항 터미널은 연간 1,000만 명의 승객을 처리할 수 있도록 설계되었으며, 시간당 최대 2,300명의 승객을 처리할 수 있다.[13] 24대의 항공기를 수용할 수 있는 계류장과 5개의 탑승교가 설치되어 있다.[13] 게이트는 10개이다.
마카오 공항 개항 전에는 가장 가까운 국제공항이 영국령 홍콩의 카이탁 공항이었고, 마카오에서 출발하는 승객들은 카이탁 공항에서 비행기를 타기 위해 홍콩까지 페리를 이용해야 했다.[4] 마카오 공항은 타이파 섬과 콜로안 섬 인근의 간척지에 건설되었다.[5] 건설 비용은 10억 미국 달러였다.[6] 상업 항공 운항은 1995년 11월 9일에 시작되었다. 첫 번째 출발편은 에어 마카오의 베이징행 항공편이었고, 첫 번째 도착편은 쿠알라룸푸르에서 출발한 말레이시아 항공 항공편이었다.[6] 공식 개항식은 1995년 12월 8일에 열렸으며, 포르투갈 대통령 마리우 소아르스가 주재했다.[5]
공항이 설립되고 포르투갈이 1999년 12월 20일 중국에 마카오를 반환할 때까지 TAP 포르투갈 항공에서 마카오와 리스본을 연결하는 직항편을 운항하였다. 1996년 4월, TAP 포르투갈 항공은 에어버스 A340을 이용하여 리스본 노선 운항을 시작했다.[7][8] 이 노선에서 사베나 항공과 협력하여 운항했고, 브뤼셀 공항에 기착했으며, TAP는 브뤼셀과 마카오 구간에서 사베나 항공에 일정 좌석 수를 할당했다.[8] 그러나 운항 횟수가 주 2회에 불과했기 때문에 승무원들은 마카오에서 장시간 대기해야 했고, TAP와 에어 마카오의 스케줄 조정 문제로 리스본 항공편과 에어 마카오 네트워크 간 연계가 불편했다.[8] 1997년 4월, TAP는 더 많은 승객을 유치하기 위해 방콕으로 기착지를 변경했지만,[9][10] 손실을 보고 있었다.[11] 결국 TAP는 1998년에 마카오 운항을 중단했다.[12]
3. 시설
터미널 내에는 면세점과 레스토랑이 있으며, 유료 라운지(플라자 프리미엄 라운지)도 마련되어 있다.[40] 홍콩과 마찬가지로 마카오는 자체적인 출입국 관리 정책을 가지고 있으며, 중국 본토와는 별도의 관세 구역이다. 따라서 중국 본토와 홍콩으로 가는 여행객을 포함한 모든 여행객은 국제선 출입국 관리 및 세관 검사를 거쳐야 한다.[13]
마카오 국제공항의 활주로는 타이파 섬 인근 해상 간척지에 건설되었으며, 주 터미널 및 관제탑과 연결되어 있다. 이는 모든 시설이 첵랍콕에 위치한 홍콩 국제공항과는 대조적이다. 활주로는 두 개의 유도로로 계류장과 연결되어 있다. 활주로 34는 계기착륙장치(ILS) CAT II 장비를 갖추고 있다. 항법 및 무선 보조 장치는 활주로 양 끝에 위치해 있다. 좁은 면적에도 불구하고, 이 공항은 보잉 747 및 안토노프 124와 같은 대형 항공기 처리가 가능하며, 이는 지역 제조업체와 해외 시장 간의 중요한 화물 연결 고리를 형성한다.
3. 1. 터미널
마카오 국제공항 터미널은 연간 1,000만 명의 승객을 처리할 수 있도록 설계되었으며, 시간당 최대 2,300명의 승객을 처리할 수 있다.[13] 24대의 항공기를 수용할 수 있는 계류장과 5개의 탑승교가 설치되어 있다.[13] 게이트는 10개이다.
터미널 내에는 면세점과 레스토랑이 있으며, 유료 라운지(플라자 프리미엄 라운지)도 마련되어 있다.[40] 홍콩과 마찬가지로 마카오는 자체적인 출입국 관리 정책을 가지고 있으며, 중국 본토와는 별도의 관세 구역이다. 따라서 중국 본토와 홍콩으로 가는 여행객을 포함한 모든 여행객은 국제선 출입국 관리 및 세관 검사를 거쳐야 한다.[13]
3. 2. 활주로
마카오 국제공항의 활주로는 타이파 섬 인근 해상 간척지에 건설되었으며, 주 터미널 및 관제탑과 연결되어 있다. 이는 모든 시설이 첵랍콕에 위치한 홍콩 국제공항과는 대조적이다. 활주로는 두 개의 유도로로 계류장과 연결되어 있다. 활주로 34는 계기착륙장치(ILS) CAT II 장비를 갖추고 있다. 항법 및 무선 보조 장치는 활주로 양 끝에 위치해 있다. 좁은 면적에도 불구하고, 이 공항은 보잉 747 및 안토노프 124와 같은 대형 항공기 처리가 가능하며, 이는 지역 제조업체와 해외 시장 간의 중요한 화물 연결 고리를 형성한다.
4. 운항 노선
- 국제선
대한항공, 에어부산, 제주항공, 진에어는 서울(인천) 및 부산 노선을 운항한다.[24][25]
스타럭스 항공, 에바 항공, 타이거 에어 타이완은 타이베이(타오위안), 가오슝, 타이중 노선을 운항한다.[20][26]
에어아시아, 에어 마카오, 뱀부 항공, 캄보디아 항공, 세부퍼시픽, 필리핀 에어아시아, 스쿠트, 타이 에어아시아, 타이 라이온 에어, 타이 비엣젯 항공, 베트남 항공은 동남아시아 여러 도시로 운항한다.
에어 마카오는 도쿄(나리타), 오사카(간사이) 노선을 운항한다.[16][17][18][19]
2020년 이후, 코로나19 범유행의 영향으로 많은 정기편이 운휴, 감편, 노선 변경되었다.
- 중국 국내선
에어 마카오를 비롯하여 중국국제항공, 중국남방항공, 중국동방항공, 상하이 항공, 샤먼 항공, 선전 항공, 스프링 항공, 준야오 항공, 하이난 항공 등 다수의 중화인민공화국 항공사들이 중화인민공화국 본토의 주요 도시로 운항한다.[41][42]
- 에어 마카오: 베이징(다싱), 베이징(수도), 구이양, 난닝, 난징, 난통, 닝보, 상하이(푸둥), 상하이(홍차오), 샤먼, 원저우, 창저우, 청두(톈푸), 충칭, 칭다오, 타이위안, 톈진, 푸저우, 항저우
- 중국국제항공: 우한
- 중국남방항공: 베이징(다싱)
- 중국동방항공: 베이징(다싱), 난징, 상하이(푸둥), 상하이(홍차오), 우시, 허페이
- 상하이 항공: 상하이(푸둥), 상하이(훙차오)
- 샤먼 항공: 샤먼, 취안저우, 푸저우, 항저우
- 선전 항공: 난징, 난통, 우시
- 스프링 항공: 상하이(푸둥)
- 준야오 항공: 상하이(푸둥)
- 하이난 항공: 하이커우
4. 1. 국제선
대한항공, 에어부산, 제주항공, 진에어, 티웨이항공은 서울(인천) 및 부산 노선을 운항한다.[46][24][25] 제주항공은 무안 출발 노선도 운항한다.스타룩스 항공, 에바 항공, 타이거 항공 타이완은 타이베이(타오위안), 가오슝, 타이중 노선을 운항한다.[20][26]
에어아시아, 베트남 항공, 뱀부 에어웨이스, 비엣제트 항공, 스쿠트, 캄보디아 항공, 타이 라이온 에어, 타이 비엣제트 항공, 타이 에어아시아, 필리핀 항공, 세부퍼시픽, 에어아시아 필리핀은 동남아시아 여러 도시로 운항한다.
에어 마카오는 도쿄(나리타), 오사카(간사이) 노선을 운항한다.[16][17][18][19]
2020년 이후, 코로나19 범유행의 영향으로 많은 정기편이 운휴, 감편, 노선 변경되었다.
4. 2. 중국 국내선
에어 마카오를 비롯하여 중국국제항공, 중국남방항공, 중국동방항공, 상하이 항공, 샤먼 항공, 선전 항공, 스프링 항공, 준야오 항공, 하이난 항공 등 다수의 중화인민공화국 항공사들이 중화인민공화국 본토의 주요 도시로 운항한다.[41][42]5. 교통
공항은 시내버스 노선, 마카오 경전철, 택시, 자가용, 지역 간 코치 서비스를 통해 연결된다.
; 버스
마카오 국제공항에서는 마카오 반도, 타이파, 코타이, 콜로안 등 마카오 내 주요 지역으로 가는 버스 노선이 운행 중이다. 트랜스막 노선으로는 26, 51A, AP1, AP1X, MT4번이 운행 중이며, T.C.M. 노선으로는 N2, 36, MT1번이 운행 중이다.
중국 본토의 광저우 화두, 광저우, 판위, 둥관, 궁베이 출입국 관리소 및 헝친 국경과 같은 중국 본토 지역을 연결하는 국경 간 코치 서비스도 제공된다. "두 관세, 한 검문소" 서비스는 헝친 국경에서도 이용 가능하다.
마카오 반도 지역 버스 요금은 3.2파타카로 균일하지만, 공항 버스는 4.2 파타카로 균일하다.
; 경전철
마카오 경전철 타이파선의 공항역이 아바이롱 거리에 위치해 있으며,[34] 신교통 시스템에 의한 철도로서 마카오 시가지의 도시 철도이자 해당 공항의 공항철도 기능을 수행한다.
; 기타
공항은 웨이룽마루(偉龍馬路)라는 도로와 연결되어 있으며, 택시를 이용할 수 있다. 중국 또는 홍콩으로 환승하는 승객은 "두 개의 세관, 하나의 검문소" 서비스를 통해 마카오 출입국 관리를 거치지 않고 신 마카오 페리 터미널 또는 타이파 페리 터미널로 이동할 수 있다.
5. 1. 버스
마카오 국제공항에서는 마카오 반도, 타이파, 코타이, 콜로안 등 마카오 내 주요 지역으로 가는 버스 노선이 운행 중이다. 트랜스막 노선으로는 26, 51A, AP1, AP1X, MT4번이 운행 중이며, T.C.M. 노선으로는 N2, 36, MT1번이 운행 중이다.중국 본토의 광저우 화두, 광저우, 판위, 둥관, 궁베이 출입국 관리소 및 헝친 국경과 같은 중국 본토 지역을 연결하는 국경 간 코치 서비스도 제공된다. "두 관세, 한 검문소" 서비스는 헝친 국경에서도 이용 가능하다.
마카오 반도 지역 버스 요금은 3.2파타카로 균일하지만, 공항 버스는 4.2 파타카로 균일하다.
5. 2. 경전철
마카오 경전철 타이파선의 공항역이 아바이롱 거리에 위치해 있으며,[34] 신교통 시스템에 의한 철도로서 마카오 시가지의 도시 철도이자 해당 공항의 공항철도 기능을 수행한다.5. 3. 기타
공항은 웨이룽마루(偉龍馬路)라는 도로와 연결되어 있으며, 택시를 이용할 수 있다. 중국 또는 홍콩으로 환승하는 승객은 "두 개의 세관, 하나의 검문소" 서비스를 통해 마카오 출입국 관리를 거치지 않고 신 마카오 페리 터미널 또는 타이파 페리 터미널로 이동할 수 있다.6. 통계
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